Mise en vente de voitures occidentales "pirates

Presque toutes les marques automobiles internationales ont quitté la Russie depuis le début de la guerre, et il est devenu impossible de continuer à fabriquer des véhicules étrangers authentiques et sous licence dans les usines russes. Toutefois, une faille est apparue, qui permet aux entreprises russes de fabriquer des voitures dites "pirates", présentées comme des modèles occidentaux sans le consentement de l'entreprise dont elles se réclament.

• Les concessionnaires russes ont récemment commencé à proposer une version "pirate" de la Citroёn С5 Aircross - au double de son prix d'avant-guerre. Les voitures Citroёn étaient auparavant fabriquées dans le centre de production automobile de Kaluga, à 160 kilomètres de Moscou. La participation majoritaire dans l'usine qui les produisait est toujours détenue par une société néerlandaise, Stellantis. L'année dernière, cette société a déclaré avoir perdu de facto tout contrôle sur ses actifs russes. Aujourd'hui, l'usine produit à nouveau des Citroёn C5 Aircross, assemblés à l'aide de kits chinois exportés en Russie par Dongfeng, une société chinoise qui construit des Citroën en Chine et détient des parts dans Stellantis. 
• Une Citroёn С5 Aircross pirate assemblée en Russie, équipée d'un moteur à essence de 1,6 litre, d'une boîte de vitesses automatique à huit rapports, d'une climatisation bizone, d'un système de visibilité panoramique et d'un système d'ouverture sans clé , se vend 4 millions de roubles (48 000 dollars) chez les concessionnaires russes. C'est presque le double du prix d'avant-guerre. Au début de l'année 2024, le véhicule a été ajouté à la liste prioritaire des véhicules autorisés à être utilisés par les fonctionnaires.
• L'usine Citroёn de Kaluga sortira un autre crossover basé sur ce schéma d'"assemblage local" d'ici la fin de l'année, a déclaré Pavel Bezruchenko, directeur de la société "Automotive Technology" chargée de relancer la production de la marque française. M. Bezruchenko n'a pas précisé le type de véhicule qu'ils prévoyaient de mettre sur le marché.

Pourquoi le monde doit-il s'en préoccuper ?

Après l'invasion de l'Ukraine par la Russie et l'exode des marques automobiles internationales, l'industrie automobile russe est devenue extrêmement dépendante de la Chine. Pékin fournit non seulement des pièces détachées, mais aussi des kits complets pour l'assemblage des véhicules. Pour l'instant, du moins, les titulaires occidentaux de droits d'auteur ne peuvent rien faire. Il est possible que d'autres versions "pirates" de marques automobiles disparues commencent à être produites en Russie.