Une start-up russe spécialisée dans les véhicules électriques est autorisée à entrer en bourse pour un montant de 5,4 milliards de dollars

L'événement commercial russe le plus important de l'année aux États-Unis a peut-être eu lieu vendredi, lorsque le fabricant de véhicules électriques Arrival a obtenu Le fabricant de véhicules électriques Arrival a obtenu le feu vert pour une fusion qui lui permettra de s'inscrire à la cote de New York avec une évaluation de 5,4 milliards de dollars. C'est beaucoup pour une entreprise qui, jusqu'à présent, ne produit que des prototypes et n'a qu'un seul client important. The Bell a examiné en détail comment un ancien vice-ministre du gouvernement russe a fait entrer une start-up spécialisée dans l'électromobilité dans la cour des grands.

• Arrival fabrique des véhicules électriques destinés aux transports publics et aux entreprises légères. L'objectif est de lancer une gamme complète de véhicules d'ici à la fin de 2023, et l'année suivante, l'entreprise espère construire 168 000 fourgonnettes. Le modèle le plus prometteur d'Arrival est aussi le plus ambitieux : une camionnette électrique de milieu de gamme pesant environ deux tonnes et capable de parcourir 300 km sans être rechargée. Le géant américain de la logistique UPS en a déjà commandé 10 000, et Arrival prévoit Arrival prévoit de gagner environ 1 milliard de dollars grâce à la vente de ce modèle. Toutefois, le véhicule en est encore à la phase d'essai.
• Selon Arrival, les fourgonnettes seront plus légères, plus spacieuses et plus économes en énergie que leurs principales rivales : la Ford Transit et la Mercedes Sprinter. Avec un prix de 40 000 dollars, c'est environ la moitié du prix des fourgonnettes électriques actuellement sur le marché.
• Pour fabriquer ses véhicules, Arrival prévoit un réseau de "micro-usines" qui font environ la moitié de la taille d'une usine automobile traditionnelle, peuvent être construites en six mois, n'ont besoin que de quelques centaines d'employés (contre des milliers dans les usines automobiles traditionnelles) et livreront plus de 10 000 véhicules électriques par an. Trois de ces usines sont en cours de construction aux États-Unis et une au Royaume-Uni.

Qui est à l'origine de ce projet ?

Denis Sverdlov s'est fait connaître en tant que directeur de l'opérateur de télécommunications russe Yota. L'une de ses innovations était un smartphone à deux écrans, qui a été présenté au président de l'époque, Dmitri Medvedev, comme la réponse de la Russie à l'iPhone en 2013. Cependant, il n'a jamais atteint les lignes de production. Lorsque le prototype a été dévoilé, M. Sverdlov était déjà passé à autre chose. Il a été nommé vice-ministre des communications en 2012 et est resté en poste pendant un peu plus d'un an avant de démissionner - pour se conformer à la nouvelle législation empêchant les fonctionnaires de posséder des actifs à l'étranger (Sverdlov possède une propriété en France où vit sa famille).

Après avoir quitté le gouvernement, M. Sverdlov a créé le fonds de capital-risque Kinetik au Luxembourg et Arrival est devenu le premier projet du portefeuille du fonds. Depuis sa création, Arrival a attiré des centaines de millions de dollars d'investissements : Le fonds d'investissement BlackRock a débloqué 118 millions de dollars l'année dernière, et 110 millions de dollars supplémentaires ont été investis par les constructeurs automobiles asiatiques Hyundai et KIA.

Quel est le problème ?

Comme tous les acteurs du marché des véhicules électriques, Arrival se demande si elle peut augmenter sa production et si elle n'a pas surestimé la demande. À l'heure actuelle, il existe plus de 10 développeurs de véhicules électriques. évalués évalués à plus d'un milliard de dollars - mais, jusqu'à présent, aucun d'entre eux n'a lancé de programme de vente à part entière. Cela ne les a pas empêchés d'annoncer des plans très ambitieux.

Les experts ont dit à The Bell que plusieurs questions restent sans réponse au sujet d'Arrival : l'entreprise dispose-t-elle d'une technologie unique qui la distingue de ses rivaux ? Ces micro-usines seront-elles à la hauteur ? Une jeune entreprise peut-elle survivre à l'arrivée d'un géant comme Tesla sur le marché ?

Pourquoi le monde doit-il s'en préoccuper ?

Le marché des véhicules électriques est peut-être surestimé, mais il s'agit en fin de compte de l'avenir. L'inscription d'Arrival aux États-Unis signifie qu'un acteur russe se joint désormais à la bataille entre les grands constructeurs automobiles et les jeunes pousses.